和宇混凝土拖泵助力川藏铁路雅安至林芝段建设
和宇混凝土拖泵助力川藏铁路雅安至林芝段有一批施工标震撼发榜，川藏铁路雅林段两区段站前工程6个施工标进行中标候选人公示，总计7家建筑央企和工程局跻身6个标段，中标价合计大约363亿元。同时公布的还有6个监理标段的中标候选人。
超级建筑了解到，新建川藏铁路发布雅安至林芝段两区段站前工程自今年2月份标，对6个施工标段、6个监理标段进行招标，招标递交文件截止时间为2021年3月9日。没想到招标截至仅仅几天时间，混凝土泵|混凝土输送泵|拖泵|地泵|砼泵3月12日6个施工标、6个监理标就震撼发榜，一批铁路施工王牌企业在举世瞩目的雪域天路超级工程招标中脱颖而出。
此前超级建筑给大家介绍过，新建川藏铁路雅安至林芝段，起自既有成都至雅安铁路雅安站，经甘孜、昌都、林芝，接入在建拉萨至林芝铁路林芝站，新建正线1011公里，全线设26座车站；为正线双线Ⅰ级电气化铁路，设计速度120至200公里/小时，最小曲线半径一般地段3500米（困难地段2800米），最大坡度30‰；据超级建筑了解，川藏铁路雅安至林芝段项目估算总投资约3198亿元。
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川藏铁路线路途中地形起伏剧烈，地势七下八上，犹如过山车，从成都到拉萨线路需“穿七江过八山”，即依次经过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、易贡藏布江、雅鲁藏布江等7大江河，穿越二郎山、折多山、高尔寺山、沙鲁里山、芒康山、他念他翁山、伯舒拉岭、色季拉山等8座高山，累计爬升高度达到1.4万米。
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▲川藏铁路走线示意图
川藏铁路雅林段几乎全程穿行在雪山峡谷之中，桥隧总长965.74公里，桥隧比高达95.8%，其中新建桥梁114.22公里（93座），占线路长度11.33%，新建隧道851.48公里（72座），占线路长度84.43%。超级建筑给大家分析过，川藏铁路雅林段将有超过850公里的铁路是隧道形式的，基本上可以被称为是“川藏地铁”了，这建设难度简直无法想象，成为雅林段建设的险中之险、难中之难。
超级建筑了解到，本次新建川藏铁路雅安至林芝段两区段站前工程招标的6个施工标段的主要任务是：雅安至新都桥、波密至林芝段（不含“两隧一桥”）站前工程及站前、站后接口工程。具体包括三改工程（改沟、改渠、改路）、路基工程、桥涵工程、隧道及明洞工程、轨道工程、其他运营生产设备及建筑物、施工道路和大型临时设施及过渡工程等。其中至少包括大约230多公里的隧道工程和长约17公里左右的桥梁工程，以及新建9座车站和改造1座车站，同时还包括路基工程等等。
各标段中标信息如下，大家看看哪些基建狂魔将再建雪域天路。
CZSCZQ-4标（隧道65.337km/13.5座，桥梁5.774km/13座，路基3.38km/18段，新建车站2座，改建车站1座）中标信息：第一名：中铁十一局集团有限公司，投标报价67.96156844亿元；第二名：中铁二局集团有限公司，投标报价67.96229904亿元；第三名：中铁五局集团有限公司，投标报价67.96200993亿元。
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