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新建川藏铁路是国家安全线、国防线，是新时代治边稳藏又一重要的“新天路”。拉林铁路是川藏铁路西藏起始端，地处青藏高原，既有青藏铁路的建设难题，又面临着高原地域性更为复杂的地质条件和多种频发的地质灾害。
其中中铁五局承建的藏噶隧道全长8755米，所处区域海拔3560米，地处于冈底斯山脉与喜马拉雅山脉碰撞地带，穿越7个断层，地质条件极为复杂，存在冰水沉积层、连续富水断裂带以及软岩大变形等不良地质，为Ⅰ级高风险隧道。冰水沉积层长达960米，最大涌水量达2.3万方每天，高地应力引发的软岩大变形最大变形断面累计水平收敛值达3.1米，由5处支断裂组成的连续富水断裂带长达900米，突水涌泥量达1.6万立方，被列为全线重难点控制性“咽喉”工程。
上午8点，在隧道贯通点举行了贯通仪式。西藏铁路公司许国琪，局副总经理陈佐林，公司党委书记吴彪及设计监理单位，参建员工代表出席仪式。
局副总经理陈佐林发表讲话并宣布隧道胜利贯通。陈佐林指出，藏噶隧道的提前贯通，彰显了中铁五局的施工实力，谱写了拉林铁路建设新的历史篇章。他代表局党政工团向长期以来关心和帮助拉林项目的各级领导表示衷心感谢，向长期奋战在高原的广大员工致以崇高的敬意。他要求参建员工继续发扬“勇于跨越、追求卓越”的企业精神，以饱满的热情、充足的干劲，不断提高思想认识、加强资源配置、优化施工组织、强化过程控制，继续创一流业绩，建优质工程、精品工程、平安工程和廉洁工程，为西藏自治区的经济发展和腾飞作出更多的贡献！
公司党委书记吴彪在致辞中表示，藏噶隧道的成功贯通是各级领导关心支持和各方单位鼎力配合的结晶，承载着广大西藏人民的热切期盼，凝聚着我们一公司数以百计高原勇士的辛勤汗水。在过去的1778天艰苦奋战中，涌现出了一大批先进典型和模范人物。他们靠敢打必胜、战无不胜的信心勇气，彰显了一公司人的精神海拔，展现了公司长大隧道施工的强大实力，也为局和公司树信创誉、拓展市场立下了卓著功勋。
在贯通仪式结束后的座谈会上，局表彰了拉林铁路杰出建设者，决定授予曾祥文、张明华等“高原雄鹰”称号，授予边林、范辉、李鸿飞、蔡金衫等“标兵”称号。
自开工以来，公司拉林铁路全体建设者发扬“挑战极限，攻坚克难，创建精品”的拉林精神，依靠科技手段征服世界级施工难题，成功克服了高寒缺氧、涌水突泥、施工干扰大和地质情况复杂等困难，取得了一个又一个节点胜利。
为克服不良地质影响，全隧设进口、一号横洞、二号横洞、出口四个工区，并在出口工区增设平导，开设3条横通道以增加正洞工作面，实现长隧短打。在施工过程中，项目部加强科技攻关，紧盯关键工序，采用“分台阶帷幕注浆、管棚+小导管超前支护、小断面三台阶开挖”的方法进行富水冰积层段施工。同时，严格遵守“管超前、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的原则，充分利用超前地质预报等手段辅助指导施工，采用双层钢筋支护，长短组合锚杆等多项措施，确保了隧道施工安全快速掘进。
在春节期间，项目部勇担当、强作为，一手抓疫情防控，明确责任，细化措施，确保全体员工身心健康；一手抓复工复产，制定专项措施，优化施组方案，快速掀起“大干120天”劳动竞赛热潮，为此次藏噶隧道胜利贯通创造了有利条件。
川藏铁路拉林段起自西藏自治区首府拉萨市，终点为“雪域江南”林芝市，沿雅鲁藏布江而下，正线全长４３５公里，建设工期为７年，设计时速１６０公里，是西藏首条电气化铁路。它的修建将结束藏东南地区不通铁路的历史，进一步完善进藏铁路通道，加强西藏与内地的联系，有力促进西藏地区经济社会发展和民族团结。
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