重庆和宇混凝土泵公司隧道混凝土泵助力重庆九号线施工
施工现场旁边便是*********中央公园东站，进入站口的市民看着以后换乘的九号线二期中央公园东站不断推进的施工进度，脸上乐开了花。混凝土泵|混凝土输送泵|拖泵|地泵|砼泵
在这场“大干90天” 劳动竞赛活动中，公司九号线项目部TBM工区双线日掘进57米，打破了重庆市单护盾TBM施工双线日掘进最高51米的纪录。如今，公司九号线项目部承建的中从区间（注：中央公园东站至从岩寺站）TBM掘进段左右线已经全线贯通，合计长度近4000米，在原计划工期基础上提前完成，真正实现了把失去的时间抢回来，为重庆轨道建设交上了一份满意答卷，成为九号线二期施工现场上绽放的一段绚烂的花朵。
面对疫情防控和复工达产的双重压力，九号线项目怎样浇灌出这朵绚烂的花朵？7月21日，笔者走进公司九号线项目施工现场，听听施工背后的故事。
坚守
如今，重庆的防疫形势稍缓，但九号线项目部对施工现场仍进行封闭管理，每天消杀和为施工人员量体温是四个工区和项目部必不可少的防疫措施。
项目部安全部部长韩正升这段时间也稍微缓了一口气，这个春节，他和项目书记郭红岩等留在了项目值班，并没有回江苏老家。没想到，腊月三十突如其来的疫情让他马不停蹄忙到今天。
“疫情刚开始还是有点紧张，街头已经很少看见人影。在郭红岩的带领下，我们开着车挨着一个药店一个药店的去买口罩、体温枪和消毒液。”韩正升说，首先保证值班人员的防护，并按照当地管委会和社区的要求进行疫情防控。
物资！物资！物资！在全国防疫物资告急的情况下，从2月初开始，九号线项目部就为储备物资做准备。这不仅是现场人员的防护需求，更是为尽早开工作准备。项目经理巩森表示，国内市场买不到，就通过各种渠道托朋友从国外买回来。
由于留守人员技术力量比较强加上物资准备充分，业主单位要求项目部提前编写《防疫复工方案》和《防疫应急预案》，作为九号线二期全线三个标段的模板，尽快推进复工复产工作。
韩正升记得，《防疫复工方案》编写时，渝北区有关部门提出了八个大项，三十余个小项的方案具体编写要求，方案累计修改版本16个，方案中细化到每一个防疫工作的执行人员姓名电话，每一项物资的消耗储备计划等。
“磨刀”
九号线项目计划节后累计复工500人，在方案编写同时，项目部开始了人员信息收集和现场隔离房间准备工作。依靠留守人员，现场整理出来房间80余间，其中40余间可以达到卫健委和管委会要求的隔离条件。
“2月中旬的时候，我们迎回来了主要以川渝地区为主的第一批员工。”韩正升说，为保证隔离房间有效利用，当迎来第一批员工时，又开始对第二批员工信息进行采集，努力做到无缝连接。由于当时报备的500人中部分人未能到场，又进行了200余人的信息补录工作，累计进行9次700余人的人员信息报备和轨迹审查。而这些信息台账的建立，全靠韩正升和一名刚毕业一年的员工罗鹏。
在项目部积极准备复工复产的同时，春节在山东老家的项目经理巩森早已坐不住了。由于全国各地对疫情严格化管理，巩森差不多订了十次机票，退了九次。随着疫情防控形势好转，巩森在朋友的帮助下才回到了重庆。
磨刀不误砍柴工。到了项目上的巩森一刻也没闲着，开会研究、走访四个工区，梳理出项目上急需解决的问题，列出问题清单。
比如，为了复工后中央公园东站施工进出通道出渣快，巩森在不影响疫情防控的情况下，组织几位施工人员对进出通道的立柱进行清理。此外，TBM工区还对TBM隧道掘进机提前进行电子、液压等保养等。
满弓
万事俱备，只欠复工。
3月1日，九号线项目单点复工。3月10日，九号线项目全面复工。每个复工时间都走在整个重庆轨道交通九号线二期各标段的前列。
当机器的隆隆声和施工人员的指令声又出现在九号线施工现场时，巩森终于松了一口气，但他感觉肩上的担子更重了——把失去的时间抢回来，保质保量完成公司计划。
为了确保在实施过程中不出现任何纰漏，巩森到现场指导是常事，组织的视频会、电话会次数已经数不清了。因为晚上总是开会，项目部被大家调侃为“夜总会”。高架桥区间在塔吊起吊盘扣钢管过程中，捆绑不满足安全要求，违反了“十不吊”规定，有很大的安全隐患。巩森立即快步跑上前去呵止，对施工员和班组一通“教训”，敦促他们马上改正。
巩森到现场协调出渣困难的难题，为项目部注入了一剂强心剂，大家的积极性都被调动了起来，在2020年4月14日，TBM工区双线日掘进57米，打破了重庆市单护盾TBM施工双线日掘进最高51米的纪录。
TBM工区执行经理王赟介绍，为了加快TBM施工进度，他们想方设法“挤”时间。比如，原来TBM施工，每到午饭或者晚饭饭点，施工人员需要走出隧道用餐，每次进出隧道时间加上用餐时间需要一个多小时。为了“挤”时间，王赟组织工作人员为施工人员送饭到现场，这样每天两顿饭节约下来的时间接近3个小时。按照1个小时1个班TBM能掘进1米，“大干90天”下来这是一个不小的成绩。此外，TBM工区还采取了超环奖励激励员工。
收获
在一系列措施的激励下，九号线项目冲出了多个“加速度”：实现了从TBM盾构掘进单台单班掘进8环（12米）、单台单日掘进15环（22.5米），到单班掘进9环（13.5米），单日掘进17环（25.5米），再到日掘进20环（30米），最终双线日掘进38环（57米）的重庆市单护盾TBM施工历史最高纪录。
6月18日10时28分，随着一声巨响，公司重庆轨道交通九号线“启程2号”TBM刀盘破岩而出，这标志着重庆轨道交通中央公园东站至从岩寺站区间隧道左线顺利贯通。
7月，公司举行“抗疫情、抓生产，大干90天” 劳动竞赛通报表彰。获得优秀项目经理的巩森接受荣誉时表示，成果是大家努力的结果，只要用心诚心，没有解决不了的问题，没有克服不了的困难！
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