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、宜宾、泸州枢纽崛起，达州、南充普铁地位不在！
四川古有“蜀道难，难于上青天”之说，虽然存在这样艰难的地理条件，但经过不断的努力，四川在普铁时代已经成为西南的交通枢纽。而作为国家中心城市，四川高铁时代则继续了其普铁时代的辉煌，成都高铁米字型雏形已经初步具备。交通的发展极大地促进了西南内陆省份四川的发展，也悄然改变着一些城市，真的是三十年河东三十年河西。
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首先来看下四川高铁开通情况，自2010年成都市域内的成灌铁路城际线路开通进入广义的高铁时代（狭义的高铁为设计时速350公里以上、初期运营时速200公里及以上的客运专线）以来，四川已运营的广义高铁里程达到1500多公里，建成了西成、成贵客专、成渝高铁等主要高铁干线。成都作为四川省内的绝对高铁枢纽，米字型已初具雏形，正逐步向周边省份及省会城市辐射。
成都高铁规划辐射方向
成都高铁米字型辐射
四川与陕西、甘肃、青海、西藏、云南、贵州、重庆相邻，省会成都自然需要向周边这些省份，尤其是省会城市进行辐射直连。
往重庆方向：为了加快成渝经济圈的发展，成渝高铁已于2015年开通（四川境内经过成都、资阳、内江三地市），而成渝中线高铁（四川境内经过成都、资阳两地市）目前还在勘察设计阶段，相应该高铁建成后，四川人民又将多一个去重庆的选择。
往郑州、武汉方向：未来成都经成南达万高铁后，沿郑万高铁可以直达郑州，而顺沿江高铁可以直达武汉。目前成南达万高铁计划年内开工，郑万高铁也没有全线贯通。
往西安方向：经西成客专直达西安，2017年已经全线开通运营。
往兰州方向：目前广元、南充、广安（武胜县）经兰渝铁路可直达兰州，但从成都出发的成兰铁路四川段预计2020年底建成通车。
往西宁方向：成都直连西宁的西成快线正在建设，2020年3月5日上午11时许，西宁至成都铁路四川段启动建设。
往西藏方向：由于地形的关系，川西规划有川藏铁路，目前成雅铁路已于2018年开通运营，而拉萨至林芝的在建，林芝至雅安的路段计划年内开工。
往昆明方向：一条是成昆铁路复线，设计速度80千米/小时，局部路段经改造后提速至120千米/小时，还没有全线贯通，当然这条也不能算高铁。另一条是蓉昆高速铁路起于成都东站，经成都天府国际机场，到达自贡东站后，通过川南城际铁路衔接渝昆高速铁路到达昆明。
往贵阳方向：一条是成贵客专，去年已全线开通可以直达贵阳。另一条是蓉遵高铁接渝贵高铁到达贵阳，不过这条路线还需等待相当长一段时间，因为渝贵高铁还处于规划阶段
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