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3月9日上午11点8分，玉磨铁路第一长隧安定隧道1号斜井大里程与9号横洞小里程贯通，标志着安定隧道施工取得重大进展。截止目前，中铁五局承建的安定隧道进口端累计完成开挖6185米，突破了6公里大关，余下2637米开挖任务，确保6月30日全隧贯通目标实现胜利在望。

安定隧道1号斜井全长2612米，为全线第一长斜，承担正洞2000米施工任务，是安定隧道长隧短打的关键线路,采用双车道无轨运输，隧道净空尺寸为7.5m(宽)×6.2m(高)，围岩变化频繁，集“滑坡、岩溶、有害气体、高地应力、顺层偏压、涌水”于一体，日平均涌水量近达到26000立方,施工难度历史罕见。

开工以来，斜井受IV-V围岩等级差、初支变形大和涌水量大等实际情况的制约，前期施工进度并不理想。2018年3月以来，在国铁集团、昆明局集团公司以及设计、监理等各方专家的指导下，大力开展安定隧道软弱围岩段快速施工课题攻关，打出“正工法奠基础、顺工序提功效”“增强机械设备和人员配置”“实行领导分片负责制”“建立严格激励考核机制”一系列组合拳，为安定隧道1号斜井“软隧快打”提供了强有力的支撑，曾经创下软弱围岩斜井施工月开挖最高142米的纪录。2019年6月15日，斜井正式进入正洞施工后，为加快施工进度，多开工作面，实现安定的隧道“长隧短打”，斜井增设了平导，平导已掘进823米，平导385米处开设9号横洞拐入正洞施工，使1号斜井正洞掌子面由2个增加至4个。为确保6月30日贯通的工期，平导还将在平导前方开设10号横洞转入正洞施工，并根据施工进展情况可能再开11号横洞，以实现分段开挖，确保正洞任务按期完成。

目前安定隧道1号斜井累计完成正洞开挖880米，余下1120米任务，关键线路往大里程方向余825米，往小里程方向295米，承担1号斜井施工任务的中铁五局玉磨铁路项目部第5架子队队长李浩表示，他们有信心、有决心誓保工期。

据悉,玉磨铁路是中老国际通道的重要组成部分，位于云南省南部地区，北接昆玉铁路玉溪站，经普洱市、西双版纳州，至中老边境口岸磨憨，与在建的老中铁路相连。