长沙混凝土输送泵、长沙小型车载泵、长沙搅拌拖泵、长沙混凝土泵配件维修18607314028www.hntssb.com 电动混凝土地拖泵与泵管连接使用才可以将混凝土输送到很远的地方，和宇混凝土泵目前常见的接法主要有I 型联接、L形联接及U形联接三种方法，不管采用哪种连接方法都要秉承极大地减少施工过程的原则，和宇混凝土泵因此采用哪种连接方式比较好要根据施工现场决定。首先：I 型联接泵出口与泵管直接连接后，笔直往前设置。和宇混凝土泵第二：L形联接泵出口与泵管连接后并接3米直管，接一个90弯管。 拖泵工作原理：当液压系统压力油进入一主油缸时，活塞杆伸出，同时通过密封回路连通管的压力油使另一活塞杆回缩。与主油缸活塞杆相连的混凝土输送活塞回缩时在输送缸内产生自吸作用，料斗中的混凝土在大气压力作用和搅拌叶片的助推作用下通过滑阀吸入口被吸入输送缸。同时，另一主油缸在油压的作用下，推动主油缸的活塞杆伸出并同时推动混凝土活塞压出输送缸中的混凝土，通过滑阀输送口Y字管进入混凝土输送管。动作完成后，系统自动换向使压力油进入另一主油缸，完成另一次不同输送缸的吸、送行程。如此反复，料斗里的混凝土就源源不断地被吸入和压送出输送缸，通过Y型管和出口连接的管道到达作业点，完成泵送作业。 HBT60电动混凝土拖泵主要参数：料斗容积*上料高度 0.7*1420mm 总质量 4000kg 外形尺寸 6000×2160×2300mm 输送缸直径*最大行程 Φ200*1400mm 砼塌落度 100-230mm 额定功率 90kw 方量 80m³ 电压 380V 出口压力 13Mpa 混凝土输送泵是高度机电液一体化的产品，其液压系统可分为闭式和开式，分配阀可分为转阀、闸板阀、s形阀等。电器方面，plc（可编程控制器）现在也引入了混凝土输送泵，极大地提高了电器系统的可靠性。但不论何种形式的泵，其执行元件都一样，包括主输送油缸、分配阀摆动油缸和搅拌马达等，而油缸的换向是由相应电磁阀的通断和行程开关（或接近开关）来控制的。出现故障时尽管形式各异，但通常都要从机械、液压、电器三个方面来加以分析。首先检查电源电压是否正常，变压器容量是否足够（变压器容量一般为计算负荷的1.15倍），再通过计算和测量起动时电压确定供电线路线径是否满足要求，保证电压降在规定的范围之内（线路上允许电压降一般不大于5%），如果起动时电压降太大，可适当加大线径。液压系统的操作不当和故障也会造成起动困难。开机前，首先应检查水泵、搅拌马达操作手柄是否处于中位，泵送按钮是否关闭。若还不能起动就要检查控制主油泵压力的电磁阀是否正常，保证起动时主油泵处于泄荷状态。故障原因：缺少液压油，熔断器烧断，反向按钮接触不良，反向继电器插座接线松动，电气控制箱内延迟继电器损坏，发光二极管不闪亮，发光二极管-性闪亮，液压换向阀阀芯因脏物粘滞，电磁换向阀线圈烧断。排除方法：加注液压油到规定位置，更换熔断器，检修或更换反向按钮，消除接线松动，更换延迟继电器，更换发光二极管，将开关插紧，清除换向阀阀芯中的脏物，使阀芯能自由移动，检修或更换电磁换向阀。分配阀不能自动换向故障原因：蓄能器油路不充压，分配阀反向开关损坏或接触不良，s管摆动区域内聚积了骨料或骨料沉积于料斗内，阻碍换向。排除方法：检查蓄能器压力，关闭蓄能器卸荷阀，检修或更换反向开关，采用反复换向和反向泵送的方法将s管区域内的骨料泵送出去，必要时可打开料斗的卸料口清除骨料沉积物。所泵送的砼应满足可泵送性要求。分配阀摆动无力一般都是由于油压不足而引起的，而油压不足的原因是非正常泄漏。具体检查步骤如下： 检查外观，看油管、接头、阀体、油泵、油缸是否有外漏现象出现。检查液压油油位是否正常，进油滤芯是否太脏，否则可能引起进油不畅。一般情况下，滤芯堵塞会伴有噪音增大和油温升高等现象，且换向压力不足，时有时无，因而应及时更换，否则会加速油泵和其它液压元件的磨损。调整溢流阀，看压力是否上升，若不上升，则应检查溢流阀，看弹簧是否损坏、卡死，阀体是否磨损严重。检查蓄能器压力。可在停机时用压力表检查，一般为110mpa，也可在机器运行时通过观察压力表读数的下降情况来判断，正常情况下换向时压力下降3mpa～4mpa.若不符合规定值，蓄能器皮囊可能损坏，需更换。检查分配阀是否拉伤、磨损严重，以致造成压力不足。对于分配系统有恒流泵的（有的混凝土输送泵分配系统和主油缸共用一个油泵）。在进行完上述步骤后，还应检查该泵的压力是否正常，压力不足则调整或拆检其磨损情况。正常情况下，混凝土在泵送管道中心形成柱状流体，呈悬浮状态流动。流体表面包有一层水泥浆，水泥浆层作为一种润滑剂与管壁接触，骨料之间基本上不产生相对运动。当粗骨料中的某些骨料运动受阻，后面的骨料运动速度因受影响而渐渐滞缓，致使管道内粗骨料形成集结，支撑粗骨料的砂浆被挤走，余下来的间隙由小骨料填补。这样，骨料密度增大，使该段管道内集合物沿管道径向膨胀，水泥浆润滑层被破坏，运动阻力增大，速度变慢，直至运动停止而产生堵塞。

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